广发E配宝马4系纯电宝马i4 新车选购指南各版本差异

宝马i4怎么样？值不值得购买？哪个版本的性价比最高？一次性给铁子们说清楚宝马i4的新车选购指南。最后老陈会说一下个人对这辆车的感受。

i4目前在售的车型有三款，分别是eDrive35，指导价42.99万，eDrive40，指导价46.99万，M50指导价54.99万。

那咱们先聊聊这款车版本之间的差异，

先说入门版，eDrive35版，指导价42.99万，车长4785mm，宽1852mm，高1455mm，轴距2856mm，定位5门5座中型掀背车，采用后置励磁同步单电机，最大马力286匹，峰值扭矩400Nm，最高车速182km/小时，零百加速6秒，搭载了70度电的三元锂电池，电池供应商有4家，CLTC续航511km，采用后置后驱，前连杆支柱式+后多连杆式独立悬架，配置方面，标配18英寸轮毂，车道偏离预警、前方碰撞预警，主动刹车，车道保持，6安全气囊，胎压显示，倒车影像，定速巡航，自动驻车，电动单天窗，无框车门，半隐藏式的门把手，迎宾光毯，真皮方向盘，电子档把，12.3英寸液晶仪表+14.9英寸中控屏，内置高通骁龙8155车机芯片，支持4G车联网，苹果Carplay，单区语音识别，电动尾门，遥控钥匙，支持无钥匙启动，后备箱12V电源接口，主副驾座椅电动调节，带腿托，主驾座椅记忆，6扬声器，自动大灯，11色车内氛围灯，外后视镜加热、自动折叠、记忆、倒车自动下翻以及自动防眩目，内后视镜自动防眩目，自动恒温三区空调，PM2.5过滤，2颗车外摄像头以及12颗超声波雷达。选装包有8500元的行车安全辅助系统，包含了前向碰撞预警、紧急刹车辅助，车道纠偏辅助，变道盲区预警，以及限速识别；还可以选择18700元的自动驾驶辅助系统Pro，在上一个选装包的基础上，升级了L2级别的辅助驾驶，交通拥堵辅助，变道辅助，紧急停靠辅助。

接下来加4万来到了eDrive40版，指导价46.99万，升级了动力系统，电机由原来的286匹提升到了340匹，扭矩提升到了430Nm，零百加速5.7秒，电池容量由原来的70度升级到了83.9度，CLTC续航提升至625km，配置方面，增加了自动泊车入位，循迹倒车，感应尾门，智能遥控钥匙，支持手机蓝牙钥匙，NFC卡片钥匙，支持全车的无钥匙进入，带有模拟声浪，360度全景影像。

再加8万来到了M运动版，M50，指导价54.99万，外观升级了运动外观套件，升级了前后双电机四驱，总马力544匹，最大扭矩795Nm，零百加速3.9秒，最高车速218km/小时，升级了19寸专属轮毂，增加了可变悬架软硬调节，支持可变转向比，自适应巡航，激光大灯，自适应远近光灯，HUD抬头显示，前排手机无线充电，真皮运动座椅，主副座椅增加腰部支撑，标配哈曼卡顿12扬声器。

OK，那配置总结完了，关于选哪个版本的话，那这款车的话不做推荐，根据需求选择即可，如果必须要考虑这个车，我个人建议你买个入门版或者二手的玩玩就可以了，而且必须等他降得差不多了再入手，因为这台小众车的保值率实在不敢恭维，而且还是油改电的平台，这台车拥有过就可以了。

那聊聊我对这台i4的看法，这台i4跟i3一样依旧是油改电的平台，内饰也几乎和i3一摸一样，外观的运动姿态确实帅，而且它还有独有的竖版的双肾进气格栅，它的辨识度还是比较高的，个性度也较高，虽然是油改电，加了电池包，增加了车重，但是操控还是非常不错的，开起来给我的感觉就是M3、M4的那种性能车的感觉，这台车的悬架的行程比较短，他的溃缩和拉伸都是比较短促的，支撑性和回馈力度都比较强，车身整体姿态也可以，重心低，开着能给你带来极度的驾驶自信感，而且宝马的纯电车有一点做的比较好，就是续航达成率，

那说说这辆车的缺点，那第一点毫无疑问，它是油改电的平台，虽然宝马官方澄清过这个底盘是油电混合平台，但是不管怎么解释它还是属于油改电，那第二点就是他的空间表现，这台车严格意义来说应该算是前排车，所以后排的空间确实不大，而且后排底盘还不是纯平，那如果你有家庭，有小孩，买来当作家里唯一用车的话不太合适。